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          王傳福:互聯網造車?扯淡! 矢野清香qvod

          2015-01-20 23:31:07 來源:深圳特區報,經虎嗅網編輯

          編者按:對于樂視造車一事,過來人比亞迪老總有話要說。

          2008年,比亞迪就扛起了“新能源大旗”,當選CCTV年度經濟人物、獲得巴菲特投資、成為“首富”,可謂風光無限。2014年,經過六年奮斗的比亞迪終于迎來新能源車的春天。根據中汽協數據,2014年新能源汽車銷量達7.5萬輛,同比增長324%;其中,純電動汽車銷售4.5萬輛,同比增長208%;插電式電動車銷售3萬輛,同比增長878%。憑借新能源概念,比亞迪在資本市人氣超高,即便經歷了一場意外的暴跌,市值仍近千億,市盈率超過200倍。在這樣的大背下,麻煩不斷的“故事大王”樂視網講起了造車的故事。做為過來人,王傳福鮮明地表示自己的態度。

          插電式混合動力車遭到質疑、股價驟然暴跌、深圳限購為新能源車開“綠燈”……近段時間以來,比亞迪一直徘徊在輿論的風口浪尖。比亞迪公司董事局主席王傳福近日做客深交所“創業家思享匯”活動,首度正面回應了近期關于比亞迪的熱點事件。

          淡定處理股價暴跌

          去年的12月18日對于比亞迪來說,簡直是一場“噩夢”:H股股價一下暴跌了46.88%,一舉蒸發137.65億元。

          據現場主持人、深交所綜合研究所所長何杰回憶,當天正好他和王傳福在開會。王傳福突然接到了一個緊急電話。“他接電話時間很短,只有半分鐘。”后來他才得知,這個電話是告知王傳福比亞迪股價暴跌的消息。

          “你遇到這種大事一點反應都沒有,當時到底什么情況?”何杰直接將他的疑問拋給了王傳福。王傳福笑了笑,回應稱當時確實有一點點吃驚,但由于對比亞迪的基本面非常了解,心中有數。“公司的基本面沒有人比我更清楚,也沒有人比我更有信心。”

          對于網上關于王傳福“出事了”的傳言,他更是調侃了一番:“網上老是有人說王傳福被抓了,我必須申明一下,我本人是沒問題的。”他的回答引來現場一片笑聲。不過,他對于股價暴跌的原因并沒有給出一個非常確切的回答,只是說:“排除本人和公司基本面的問題,那可能是一些機構爆倉所致。”

          王傳福還因此回憶起三年前比亞迪E6被撞起火的事件,“當時比亞迪股價直接縮水一半,真的是躺著也中槍”。但是,他認為這些是對比亞迪的一種磨煉,比亞迪的管理團隊通過這種鍛煉能力會越來越好。確實,在這次股價暴跌事件中,比亞迪的管理團隊處理突發事件的能力讓人印象深刻:當天下午就緊急召開電話會議,即刻發布澄清公告,用最短的時間鞏固投資者信心。

          互聯網造汽車是“扯淡”

          近年來,互聯網對傳統行業的影響可謂深遠。前不久,有消息稱他們將“手”伸向了傳統汽車行業。其中最引人注目的則是樂視網與北汽的合作,造“互聯網汽車”。樂視CEO賈躍亭甚至在微博上宣稱“要重新定義汽車,建立一個汽車互聯網生態系統”。

          “互聯網會顛覆傳統汽車行業么?”針對何杰提出的這個問題,座上嘉賓、招商證券汽車行業首席分析師汪劉勝表示,BAT等互聯網巨頭已經開始滲透傳統汽車行業,他們擁有的互聯網思維,在整合社會資源方面有著巨大的優勢。但是,他們在傳統汽車工業制造方面的劣勢也相當明顯。“我相信互聯網對汽車行業是有影響的,但還沒有達到顛覆的水平。”

          然后,王傳福接過話頭,卻表達了對互聯網造車事件鮮明的態度:“這只是一個概念和炒作而已。”他認為,互聯網做汽車是一種詭異的論調,“互聯網自己的硬件設備都改變不了,怎么能改變汽車的設備呢?”在他看來,汽車屬于傳統的制造行業,互聯網并不具備顛覆的條件。“至于互聯網怎么把車造出來,那都是玩笑。”

          王傳福坦言,互聯網對汽車行業的零售領域確實造成了巨大的沖擊,承認電商是一種非常創新的模式。他認為,互聯網在汽車行業的銷售端和服務端可以發揮巨大作用。“互聯網更多的是一種工具,提供了方便。”事實上,比亞迪確實在踐行著這個理念,在2012年打造全國首個汽車電商平臺

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