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          港口現貨供應偏緊 動力煤需求未見改善

          2016-03-03 11:01:21 來源:財經綜合報道

            受央行超預期降準、各地方政府大力扶持房地產行業等消息的持續刺激,國內煤焦鋼期貨普遍在短暫回調之后恢復強勁反彈走勢。加之國內大型煤炭企業聯合上調現貨價格,動力煤期貨市場做多情緒再度被點燃。雖然技術面的頂背離現象仍然存在,但盤面價格還是再創年內新高。

            港口現貨供應偏緊

            3月,大型煤炭企業各卡數下水煤價格較2月普漲10元/噸,5500大卡動力煤價格普遍達到392元/噸,同時取消了其他優惠措施。目前北方港口市場煤平均價格仍低于大集團的價格,但價格趨勢同樣呈現上漲。截至3月1日,CCI5500動力煤價格指數報375元/噸,較前一日上漲2元/噸,較上周同期上漲0.5元/噸。此外,3月2日環渤海動力煤價格指數報收于385元/噸,比前一報告期上漲4元/噸。

            利好傳言得到兌現,市場卻并沒有走出“利多出盡”的行情,主要原因是港口現貨供應偏緊的局面尚未得到明顯改善。據了解,正月十五過后,“三西”地區的大型煤礦陸續開始恢復生產,但仍然有很多地方煤礦處于停產狀態。煤礦擔心供暖期結束后,價格還會走低,因此復產積極性不高。由于煤炭鐵路調進量持續低于港口調出量,北方港口動力煤庫存加速下降,截至3月1日,秦皇島港煤炭庫存降至299.5萬噸,創近十年來新低,較去年同期偏低473.5萬噸。

            主力多頭兌現盈利

            上周五,中國煤炭工業協會與神華、中煤、同煤、伊泰召開“4+1”會議,明確3月繼續提價,動力煤期貨市場的多頭資金再度活躍起來,銀河期貨、永安期貨和國投期貨席位都增持了不少多單。與此同時,空頭資金選擇減倉,避其鋒芒。兩方面共同作用促使動力煤期貨價格再創本輪反彈以來的新高。

            不過,鄭煤1605合約的日K線圖顯示,本周以來,盤面價格走勢與持倉量和成交量的變化背道而馳,上行動能有減弱跡象。結合交易所持倉數據來看,3月1日,此前積極做多的主力多頭紛紛大幅減倉,兌現盈利,導致前5名合計的凈持倉量由基本持平再度變為凈空2724手。

            消費量繼續下滑

            國家統計局數據顯示,2015年,我國能源消費總量為43.0億噸標準煤,比上年增長0.9%。煤炭消費量下降3.7%,煤炭消費量占能源消費總量的64%,較2014年下滑2個百分點。在“十三五”能源“新常態”的背景下,中國煤炭消費量的下滑趨勢不容忽視。

            首先,我國經濟增長已經放緩,能源需求整體趨于下滑。其次,我國大力進行供給側改革,隨著鋼鐵、建材等高耗能行業加速去產能,單位GDP能耗水平將明顯下降。最后,全社會對環境治理的訴求,清潔和可再生能源的快速發展,將進一步降低我國煤炭消費的比重。

            綜上所述,國家自上而下推動煤炭行業去產能,以期使動力煤供給逐漸適應新的需求形勢,達成新的平衡。在此調整階段,中期內動力煤價格不可能大幅上漲。

            目前港口供應偏緊的局面確實存在,市場看跌氛圍不濃,四大礦更是連續兩個月提價,預計動力煤期貨的偏強振蕩走勢將繼續維持一段時間,但考慮到技術面反彈壓力漸增,追漲風險較大,故建議觀望為主。

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